《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》要求整車廠公開汽車維修技術(shù)信息，但發(fā)布《辦法》的政府部門并沒有主管汽車生產(chǎn)的工 信部，政策的落地效果令人擔(dān)憂。”日前，售后服務(wù)連鎖企業(yè)華勝集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)劉斯昀對(duì)記者道出了這樣的顧慮。《辦法》從今年初生效至今已有7個(gè)多 月，政策的落地情況一直是獨(dú)立維修企業(yè)最關(guān)心的話題。《辦法》至今是否真正見到成效，讓獨(dú)立維修企業(yè)獲利?距離完整的信息公開還有多遠(yuǎn)?
信息公開腳步尚未邁開
此前，一些獨(dú)立維修企業(yè)從業(yè)人員多次向記者表示，很希望整車廠能按《辦法》規(guī)定盡快公開維修技術(shù)信息，但部分整車廠卻遲遲不見動(dòng)靜。為此，記者 專門做了一次深入調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)截至目前，雖然目前不少整車廠和汽車維修信息公開第三方平臺(tái)都已行動(dòng)起來，但現(xiàn)實(shí)并不盡如人意。
記者首先訪問查詢了全國汽車維修技術(shù)信息公開監(jiān)督與服務(wù)網(wǎng)，但該網(wǎng)站的汽車維修技術(shù)信息公開查詢一欄進(jìn)入后卻一直顯示在建設(shè)中。
隨后，記者又訪問了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)信息平臺(tái)，其設(shè)立的原廠資料公開欄目中，鏈接了7家整車廠自己設(shè)立的公開平臺(tái)：東風(fēng)小康、 上汽大眾、紅巖、力帆、長(zhǎng)安鈴木、瑞馳、揚(yáng)州亞星。通過到相應(yīng)車企公開平臺(tái)注冊(cè)，即可購買相應(yīng)的維修技術(shù)信息，但在上汽大眾的平臺(tái)上，不僅需要注冊(cè)，還需 輸入俱樂部會(huì)員編號(hào)等才可進(jìn)入，這似乎并不符合《辦法》規(guī)定。
最后，記者又訪問了據(jù)說是目前公開信息最多的中車云商平臺(tái)。在該平臺(tái)上可看到40多家汽車品牌，但并不是每一個(gè)品牌都有相應(yīng)的信息，有一些只有 框架，有一些有保養(yǎng)信息，截至記者截稿之時(shí)，有8個(gè)品牌在此平臺(tái)上明碼標(biāo)價(jià)出售維修技術(shù)信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車、東風(fēng)乘用車、華菱星 馬、奇瑞汽車、西沃客車、一汽海馬。維修技術(shù)信息定價(jià)區(qū)間主要在50~300元。
根據(jù)上述調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，目前公開信息的品牌以自主品牌為主，少有合資品牌和外資品牌。另外相比自建平臺(tái)公開信息，選擇與第三方信息公開平臺(tái)合作的車企更多，這主要是因?yàn)榕c第三方合作可減少運(yùn)營成本。
跨國車企方面，大部分已根據(jù)其本國相關(guān)反壟斷法規(guī)規(guī)定公開部分維修技術(shù)信息，并且也有相應(yīng)自建公開平臺(tái)，使用者只需漢化即可。但中車云商相關(guān)負(fù) 責(zé)人王先生告訴記者，跨國車企的信息公開系統(tǒng)更傾向于按照國外法規(guī)來設(shè)定，并不能完全滿足我國此次落地的《辦法》，需要交通運(yùn)輸部督促其進(jìn)一步調(diào)整。
年底或迎來信息公開高峰
大規(guī)模且較為齊備的維修技術(shù)信息何時(shí)能夠真正公開?《辦法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運(yùn)輸部備案其汽車維修技術(shù) 信息公開的有關(guān)信息。對(duì)于新車型，汽車生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對(duì)取得CCC認(rèn)證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信 息。